Открытие недавно опубликованного «Плана развития индустрии интеллектуальных и сетевых новых энергетических автомобилей на период 15-й пятилетки» раскрывает перед нами впечатляющую перспективу: к 2030 году Китай еще больше укрепит свои преимущества во всей цепочке создания стоимости этого сектора, войдя в число мировых автомобильных держав.
Интеллектуальные и сетевые новые энергетические автомобили (ИСНЭА) являются основным направлением трансформации и модернизации автомобильной промышленности, а также ярким примером передового производства. Ряд важных указаний председателя КНР Си Цзиньпина — о том, что развитие новых энергетических автомобилей является неизбежным путем перехода Китая от «автомобильной державы» к «автомобильному лидеру», что становление производственной сверхдержавы требует создания сильной автомобильной индустрии, а также призывы к опоре на самостоятельные разработки ключевых технологий и непрерывному укреплению передового производства — задают четкий вектор развития для ИСНЭА.
Вступая в период 15-й пятилетки, китайские ИСНЭА неизбежно будут углублять свои преимущества по всей цепочке создания стоимости,注入强劲动能 (внося мощный импульс) в построение современной системы промышленности и реализацию китайской модели модернизации.
Закрепление преимуществ индустрии на новом этапе
Искусственный интеллект в салоне автомобиля теперь поддерживает непрерывное понимание задач и планирование всего маршрута, делая взаимодействие человека и машины — от навигации до поиска зарядных станций — более плавным. Сетевые технологии обеспечивают обмен данными между автомобилями и дорожной инфраструктурой, повышая надежность предупреждений о рисках за пределами видимости и передачи статуса светофоров. Наблюдая за текущим развитием автомобильной индустрии, можно отметить, что характеристики интеллектуальности и сетевой связности становятся все более выраженными.
Сравнивая планы 14-й и 15-й пятилеток, видно, что в разделе о стратегически новых отраслях термин «новые энергетические автомобили» заменен на «интеллектуальные и сетевые новые энергетические автомобили». Это отражает явный сигнал о трансформации автомобильной индустрии.
«Добавление ключевого слова „интеллектуальные и сетевые“ подчеркивает, что развитие китайской индустрии новых энергетических автомобилей вступило в новую фазу. Центр тяжести сместился от единичных прорывов, основанных на замене источника энергии, к интегрированному развитию электрификации, интеллектуализации и сетевой связности. Теперь больше проверяется способность к координации промышленной экосистемы», — отмечает Фу Бинфэн, заместитель председателя и генеральный секретарь Китайской ассоциации автомобильной промышленности.
Сентябрь 2026 года совпадает с 25-й годовщиной запуска национального научно-технического проекта «863» по электромобилям. За четверть века китайская индустрия новых энергетических автомобилей прошла путь от нуля до глобального лидера, достигнув скачкообразного развития.
Уровень технологий в области интеграции шасси,动力电池 (тяговых батарей) и интеллектуальных салонов вошел в число мировых лидеров; сформировалась полная и эффективная цепочка создания стоимости, где доля Китая в мировом производстве новых энергетических автомобилей, тяговых батарей и ключевых материалов превышает 70%; масштаб рынка вырос от миллионов до десятков миллионов единиц. Оглядываясь на период 14-й пятилетки, мы видим множество ярких достижений.
«Однако необходимо признать, что индустрия вступила в новую историческую фазу. На международной арене мы сталкиваемся с множественными неопределенностями из-за глубокой перестройки глобальной конкурентной среды, а внутри страны по-прежнему острыми остаются проблемы иррациональной конкуренции», — указывает Гун Цзинфэн, генеральный директор Китайского научно-исследовательского центра автомобильных технологий. Содействие высококачественному развитию индустрии ИСНЭА является ключевым путем преодоления барьеров развития и стратегическим выбором для завоевания инициативы в глобальной промышленной конкуренции.
«План развития» структурирован по модели «1+4» и ставит общие цели:
- К 2030 году укрепить преимущества全产业链 (всей цепочки создания стоимости) ИСНЭА Китая, войти в число мировых автомобильных держав.
- Доля новых энергетических легковых автомобилей на внутреннем рынке достигнет 70% от общего объема продаж новых автомобилей в своем сегменте, а комм��рческих — 40%.
- Автомобили с функциями автономного вождения будут широко применяться в масштабах страны.
Параллельно планируется повышение уровня ключевых технологий, оптимизация структуры индустрии, формирование новой ситуации в международном развитии и усиление социально-экономической эффективности.
Гуо Шоуган, начальник первого управления промышленностью оборудования Министерства промышленности и информационных технологий Китая, сообщил, что для достижения этих целей девять ведомств развернули 17 ключевых задач, охватывающих пять аспектов: повышение инновационного потенциала как внутреннего двигателя развития; оптимизация и модернизация системы промышленности через цифровую и интеллектуальную трансформацию; содействие межотраслевой интеграции вокруг ключевых элементов «автомобиль-энергия-дорога-облако-сеть»; построение научной и эффективной системы отраслевого управления; создание новой ситуации в глобальном промышленном сотрудничестве.
«План направлен не только на устранение текущих слабых мест, но и на перспективное планирование поддерживающей инфраструктуры для новых технологий и форматов», — отмечает Гун Цзинфэн. В период 15-й пятилетки необходимо продолжать повышать качество и расширять охват конкурентных преимуществ ИСНЭА, опираясь на высокие стандарты для обеспечения качественного развития и высокое открытость для расширения пространства сотрудничества, что защитит здоровое и упорядоченное развитие индустрии.
Стимулирование новых сил: фокус на инновациях и прорыве
Накопленный объем превысил 15 миллионов комплектов! Недавно поставщик решений для автономного вождения Horizon Robotics объявил о достижении нового рубежа массового производства своих чипов Journey. Вскоре компания сообщила о грядущем запуске серии чипов «Starlight», объединяющих управление салоном и вождением, где центральная интегрированная большая модель будет управлять вождением, салоном и всем автомобилем, обеспечивая истинное слияние искусственного интеллекта физического и цифрового миров.
«Технологические инновации не имеют предела, а настоящая конкурентоспособность проистекает из долгосрочных глубоких исследований базовых „жестких“ технологий», — сказал Ю Кай, основатель и генеральный директор Horizon Robotics. Компания продолжит увеличивать инвестиции в НИОКР, прорываясь в ключевых технологиях на передовых направлениях, и будет сотрудничать с производителями автомобилей и партнерами по цепочке создания стоимости, чтобы вывести «китайское решение» для автономного вождения на новый уровень.
В ходе журналистских расследований становится все более очевидным консенсус: по мере того как рынок переходит от расширения прироста к оптимизации существующего объема, логика роста меняется от гонки за масштабами к конкуренции ценностными предложениями. Инновации — это «золотой ключ», позволяющий преодолеть цикличность и добиться прорыва.
«План развития» четко определяет «повышение инновационного потенциала» как первую из пяти ключевых задач, выдвигая на первый план прорыв в ключевых технологиях и повышение устойчивости и безопасности цепочки создания стоимости.
Тяговые батареи являются сердцем новых энергетических автомобилей. План предусматривает постоянное улучшение их безопасности, скорости зарядки, работоспособности при низких температурах и срока службы.
Для решения проблем медленной зарядки при комнатной температуре и трудностей с зарядкой на морозе BYD в этом году представила технологию сверхбыстрой зарядки для электромобилей на базе батарей Blade второго поколения, обеспечивающую «зарядку за 5 минут, полную зарядку за 9 минут, а при -30°C время увеличивается всего на 3 минуты».
В области интеллектуальных шасси план предлагает сосредоточиться на интеграции привода, торможения, рулевого управления и подвески, прорываясь в соответствующих ключевых технологиях и компонентах.
Сегодня, под «двойным двигателем» электрификации и интеллектуализации, китайские автопроизводители продолжают углубленно работать над инновациями в области шасси. Например, интеллектуальное шасси Tianxing от NIO использует интегрированную гидравлическую полностью активную подвеску с более высокой скоростью реакции и всесторонней фильтрацией вибраций, обеспечивая комфорт: «нет тряски на лежачих полицейских, нет раскачивания на плохих дорогах, нет кивка при резком торможении».
Стоит отметить, что искусственный интеллект ускоряет трансформацию всех отраслей. Автомобильная промышленность, об��адая высокой степенью технологической интеграции, длинной цепочкой создания стоимости и широким спектром сценариев применения, также встречает новые возможности интеллектуальной революции.
План предусматривает действия по развитию «ИИ + автомобиль»: содействие инновациям в области моделей ИИ и агентов с их приоритетным внедрением в автопроме; усиление применения ИИ в управлении энергией автомобиля, динамическом контроле, мультимодальном взаимодействии человека и машины, персонализированных и проактивных услугах, а также интеллектуальном прогнозировании неисправностей; содействие интерконнективности автомобилей с умными роботами, умным домом и носимой электроникой. Это трансформирует автомобиль из «электрического средства передвижения» в «мобильное интеллектуальное пространство».
«ИИ переопределяет автомобиль и одновременно перестраивает сами автопроизводители», — считает Ли Чуанхай, вице-президент группы Geely Automotive. Автомобиль постепенно становится супер-интеллектуальным входом для агрегирования различных сервисных сценариев. Конкурентоспособность продуктов все больше зависит от глубокой интеграции и эффективного использования ИИ. В будущем необходимо продолжать фундаментальные инновации в области ИИ, чтобы действительно превратить технологический потенциал в пользовательский опыт, охватывающий все сценарии.
Открытие новых горизонтов: интеграция и совместное создание будущего
На берегу Южно-Китайского моря, в теплом осеннем городе Хайкоу, представители из 28 стран и регионов собрались на Всемирной конференции по новым энергетическим автомобилям 2026 года. Новые и старые друзья прибыли через горы и моря ради сотрудничества, ожидая совместного использования возможностей.
«Мы собрались здесь, чтобы обсудить самую глубокую трансформацию в истории автомобильной промышленности, и передний край этой революции, безусловно, находится в Китае», — отметил Бернд Пич, председатель правления и генеральный директор Volkswagen Group (China), выступая на главной сессии. Китай вырос в ключевой двигатель глобальной индустрии новых энергетических видов транспорта и пишет будущее автомобильной промышленности.
Совместная разработка первой модели «Zhong 08» Volkswagen и XPeng заняла всего 24 месяца от подписания технического соглашения до выхода на конвейер; Audi сотрудничает с SAIC Motor в разработке интеллектуальной цифровой платформы; Leapmotor и Stellantis создали совместное предприятие Leapmotor International, бизнес которого охватывает Европу, Азию, Африку и Южную Америку.
Все больше китайских и иностранных автопроизводителей запускают новые проекты сотрудничества, исследуя совместные разработки технологий, создание брендов и обмен каналами сбыта, нажимая «ускоритель» для зеленого перехода глобального автомобильного рынка.
«Стремление создать новую ситуацию в глобальном промышленном сотрудничестве» — важное направление «Плана развития» на будущее. План明确提出 (четко заявляет) о лидерстве в построении глобальных цепочек поставок, повышении способности к развитию за рубежом и углублении сотрудничества по инвестициям в Китае.
Чжан Юнвэй, председатель совета директоров Института исследований Chebaihui, считает, что ключевым моментом в будущем станет «двустороннее движение»: с одной стороны, необходимо продолжать расширять открытость, привлекая глобальные факторы для развития в Китае; с другой стороны, нужно переходить от простого экспорта продукции к глобализации брендов, производства и компетенций, активно исследуя новые пути интернационализации, такие как локализация и совместное расширение возможностей.
Открытие нового пространства роста связано не только с расширением карты сотрудничества, но и с расширением границ индустрии.
Когда интеллектуальные и сетевые новые энергетические автомобили объединяют технологии новых источников энергии, новых материалов, интернета и искусственного интеллекта, автомобиль перестает быть просто средством передвижения, постепенно превращаясь в мобильный интеллектуальный терминал и цифровое пространство. Межотраслевая интеграция становится яркой характеристикой развития индустрии.
От масштабного внедрения технологий прямого подключения к спутникам и системе Beidou до ускорения применения автономной городской логистики и умных легковых автомобилей; от совершенствования сети инфраструктуры зарядки и замены батарей до превращения автомобилей в мобильные накопители энергии — каждая ключевая задача плана рисует новую картину будущего развития ИСН��А.
«Автомобиль станет ключевым узлом, соединяющим энергетику, транспорт и информационно-коммуникационные технологии. Содействие глубокой межотраслевой интеграции — это возможность уловить будущее», — говорит Лян Юбо, главный ученый группы BYD. Будущая конкуренция в индустрии будет сосредоточена на построении комплексной экосистемы. Ключевым является усиление межотраслевой координации под руководством высшего планирования для укрепления и расширения преимуществ Китая во всей цепочке создания стоимости ИСНЭА.
Двигаясь к новому, действуя решительно и далекоглядно. Новый этап уже начался. Ориентируясь на цель построения автомобильной державы, совместные усилия всех звеньев цепочки создания стоимости неизбежно выведут китайскую индустрию интеллектуальных и сетевых новых энергетических автомобилей в более широкое будущее, внося больший вклад китайской силы в глобальную трансформацию автомобильной промышленности.
Читайте также
- Си Цзиньпин поздравил Сианьский университет с 130-летием и призвал развивать междисциплинарные связи для укрепления Китая как образовательной державы
- Китай в первой половине года снизил число уголовных дел на 16,5%, убийств — на 11,4%. Безопасность населения достигла рекордных показателей.